Вопросы и ответы

Зависит от способа. На авиа ставка фиксированная — платите за фактический вес по цене категории груза. На авто и TIR цена зависит от плотности: делим вес на объём, и чем груз плотнее, тем дешевле килограмм. Если плотность ниже 100 кг/м³ — например, 50 кг в 1 м³, — считаем не по весу, а по объёму, по отдельной ставке за кубометр. ЖД и море — это целый контейнер, вес и объём на цену не влияют. Калькулятор сам определяет, по какому принципу считать.

После контрольного взвешивания на складе в Китае стоимость фиксируется. Расчёт до приёмки — ориентировочный, потому что поставщики часто заявляют вес и габариты неточно. Как только груз приняли, вы получаете фото, реальные параметры и окончательную сумму. Дальше она меняется, только если вы сами добавите услуги — например, обрешётку или страховку.

В ставку входят забор груза, приёмка, взвешивание, фотоотчёт, консолидация, перевозка, таможня по карго и выдача на складе. Отдельно: приёмка и консолидация $22 за отправку, страхование, белая схема, пошлины, обрешётка, маркировка и доставка до двери. Полный список — на странице Тарифы.

Оплата после приёмки и контрольного взвешивания, когда сумма уже окончательная. Работаем по счёту с ИП и ООО. Выкуп товара у поставщика оплачивается отдельно и заранее — мы проводим платёж в юанях и передаём вам подтверждение.

Да, на регулярных отгрузках ставка пересматривается. Конкретные условия зависят от направления и среднемесячного объёма — обсуждаются с менеджером после второй-третьей поставки.

Авиа 1–7 дней, автодоставка 25–30, TIR (ускоренная автоперевозка) 15–20, ЖД-контейнер 25–30, море 50–60. Срок считается от приёмки на складе в Китае до выдачи и включает таможенное оформление.

Потому что на маршруте есть переменные, которыми не управляет ни один перевозчик: загрузка погранперехода, график консолидации, очередь на таможне. Вилка — честный диапазон. Если срок критичен, берите авиа: там разброс меньше всего.

Перед китайским Новым годом и в декабре сроки растут по всему рынку, а на Забайкальске образуются очереди. В такие периоды мы предлагаем перевести груз на коридор через Хоргос — считаем оба варианта и показываем разницу в днях и деньгах.

После отправки способ перевозки не меняется. Ускорить можно только на этапе до отгрузки — например, перевести часть партии на авиа. Поэтому если сроки горят, скажите об этом при расчёте.

Через Казахстан (Хоргос — Алматы) выгоднее автодоставка: ставка примерно на 7% ниже прямого коридора, плюс есть промежуточная приёмка на нашем складе в Алматы. Но морской доставки на этом коридоре нет, и срок обычно на 2–3 дня больше из-за промежуточной консолидации. Прямой коридор — единственный с морским плечом и с собственным складом в Маньчжурии прямо перед границей.

Да, это называется консолидацией. Поставщики отгружают на наш склад в Гуанчжоу в разное время, мы принимаем и храним каждую часть, а затем собираем всё в одну партию и отправляем выбранным коридором. Это дешевле, чем возить каждую поставку отдельно.

У страны нет выхода к океану. Мы не показываем этот способ в калькуляторе для этого направления, чтобы не вводить в заблуждение выдуманной ценой.

Вы. Мы считаем все доступные варианты и показываем разницу, но решение за вами. Если не хотите разбираться — скажите, что важнее, цена или срок, и мы предложим один вариант с объяснением, почему именно он.

Площадки закупок вроде 1688, Alibaba и Made-in-China — там представлено большинство фабрик Китая. Сложность в языке: встроенные переводчики работают не идеально, а представители фабрик не всегда хорошо знают английский, поэтому для эффективных переговоров нужен китайский. Плюс каждую фабрику придётся проверять самостоятельно — запрашивать регистрационные документы и подтверждать их подлинность. Если не хотите разбираться в этом сами, эту часть можно отдать нам: переводим переговоры, проверяем поставщика и присылаем фото- и видеоотчёт по товару.

Жёсткого порога нет — минимальная партия по способу доставки начинается от 10 кг оплачиваемого веса, а не от суммы закупки. Но чем меньше сумма, тем заметнее в ней доля фиксированных расходов (приёмка, консолидация, доставка образцов), поэтому для разовой пробной закупки многие берут авиа небольшой партией, а для регулярных поставок переходят на авто или ЖД, где стоимость килограмма ниже.

Формулируйте вопросы конкретно и фиксируйте договорённости письменно — устные обещания в переписке легко теряются. Уточняйте не только цену, но и минимальную партию, срок изготовления, условия оплаты и что входит в образец. Если ведёте переговоры сами, закладывайте время на разницу часовых поясов и на то, что ответ может прийти через переводчик с задержкой. Мы предоставляем русскоговорящего переводчика на переговоры — на месте или по видеосвязи — если такой формат удобнее.

Да, если расхождение зафиксировано до отправки — это одна из причин, почему мы фотографируем и сверяем груз с заказом при приёмке на складе. Если брак или пересорт обнаружен на этом этапе, возвращаем товар поставщику и решаем вопрос с ним до того, как груз уедет. Если расхождение всплыло уже после доставки к вам, возврат в Китай возможен, но это отдельная платная перевозка — обсуждается с менеджером индивидуально.

Карго — одна ставка за килограмм, минимум документов, работает от 10 кг, но товар нельзя поставить на баланс юрлица, НДС не возмещается и продавать его на маркетплейсах нельзя. Белая доставка — полный пакет с ГТД и УПД, НДС к возмещению, без рисков для маркетплейсов, но дороже, и пошлины считаются отдельно. Подробное сравнение — на странице Доставка.

Пошлину считаем мы, до того как вы оплатите перевозку. Для этого нужен код ТН ВЭД — менеджер подбирает его по описанию и фото товара. Ставка зависит от кода и таможенной стоимости, поэтому цифру мы даём после того, как код согласован.

Разбираемся сами: чаще всего вопрос решается уточнением документов или досмотром. Вы получаете информацию о причине и сроке. Если для выпуска нужны документы с вашей стороны — скажем, какие именно и куда их прислать.

Да, и заметно. Ставка пошлины зависит от кода ТН ВЭД, а не от способа доставки, поэтому обычный текстиль и, например, электроника растаможиваются по разным правилам и ставкам. На часть категорий — товары с логотипами брендов, косметику и бытовую химию, продукты питания, медицинские изделия — дополнительно нужны сертификаты или разрешительные документы. Мы подбираем код и сообщаем, какие документы понадобятся, до того как вы оплатите перевозку.

При приёмке в Китае мы фотографируем груз и фиксируем состояние упаковки — это точка отсчёта. Страхование оформляется по ставке 0,7% от заявленной стоимости, минимум $12, включается галочкой в калькуляторе. Без страховки ответственность ограничена, поэтому на дорогих партиях мы её рекомендуем.

После приёмки вы получаете фотоотчёт, количество мест, фактический вес и габариты. Если что-то расходится с вашим заказом — расхождение фиксируется до отправки, пока с поставщиком ещё можно решить вопрос.

Да. Мы предложим переупаковку или деревянную обрешётку, если видим, что заводская упаковка не переживёт дорогу. Это платная услуга, считается по объёму, и мы всегда спрашиваем согласие до того, как делать.